孟想人生●順理成章

大概是三個禮拜前吧，在網路媒體上看到有這活動，其實早就想參加了，只是都欠缺臨門一腳的動力。不過因為今年買了AUDI TTS ，為了讓我對TTS有更深一點的認識，此外，還想體驗一下駕馭R8的快感，所以提升了參加的慾望。再加上其實18000元的內容包括左營高鐵站接駁、東方渡假酒店的住宿、早晚餐、贈送大型運動背帶、2頂鴨舌帽及許多小禮物及一整天的賽道體驗，而體驗車款內容有AUDI車系R8 V10,RS6,S8,TTS,RSQ3,SQ5,S1,A4等車款，並有德國原廠教練指導，怎麼算都是物超所值！
 

 
前言：

改裝生涯第4彈--再次染上車狂熱
(於十分旅客中心停車場) 
 
購車心路

真的很久沒有寫有關車子的文章了，而我手邊的車子一直不停的賣出，目前在身邊的車子就只剩下馬三了。雖然馬三並不是一台很酷炫的跑車，但是畢竟是我的愛車，為他寫一篇文章當然應該!
這台車可說是我對於所謂"實用"元素的最大妥協，如果是前些時候，車室空間、油耗、置物空間與車內所謂的一些豪華配備我是一概不考慮的，我只考慮車子的外觀、性能與結構，其他的就算沒有都沒關係。其實這樣的觀念還是沒有改變，不過因為考量到要給老婆開，所以才做了部分的折衷。 等過一陣子再來買跑車吧!(我不能接受兩個門以外的車型)
離題很遠啦,我們進入正題吧!
經過這五個月，我對於馬三的評價如下:

        這篇文章是獻給不會開手排車或是正在學習開手排車的人，因為以下的解說只是助於你理解基本原理的運作，方便解說手排車運作的方式，並非正規且詳細的汽車原理，所以要了解確切的機械原理者，就找錯文章摟!
        在開始解說之前，我先把今天會介紹到的汽車構成部位向各位來大略解說一下。
1.引擎:運作原理其實很簡單，就是靠吸入的空氣與汽油箱裡的汽油，經混合(大部分的車種)後將此種油氣噴入引擎內的"燃燒室"，這時引擎會將油氣進行壓縮，再靠火星塞(一班車種)點火使油氣爆炸，產生動能，這種動能最後以旋轉的方式表現於外(汽門、活塞、曲軸間的運作省略)，所以最後你可以想像引擎就是一個大型的馬達。
2.變速箱:變速箱其實就是由不同齒輪所構成的箱子，如果你有騎過變速腳踏車，那就假想一部五前速手排車的變速箱內藏有五個大小不同的齒輪，一檔的齒輪最大，依序變小，五檔就是最小的齒輪。這些齒輪旋轉時，會將其動力表現在輪胎上，所以汽車會被推進。
3.離合器:離合器其實可以算是變速箱的一部分，但是拿它出來單獨解說有其必要性，因為就如他的名稱一樣，"離"或"合"，什麼意思呢?因為齒輪不會無故的自己就轉起來，一定要有動力的傳達，而動力的來源就是引擎，離合器即是扮演這種媒人的角色，把離合器想像黏在變速箱上面，而離合器若"離"開引擎時，動力因為無法傳達，所以就會變成所謂"空檔"的狀態，但是當它"合"到引擎上時，動力就會經由離合器傳達到變速箱的齒輪上。

說起我可憐的愛車~自從我準備要考律師開始~他就沒一天好日子過....
雖然身上載有許多的好料裝備,但也不是說改裝的很誇張!動力上其實也只是進排氣的強化而已，比起一般大改的RX-7，簡直是不值一提!不過畢竟這也是我心血之所在，玩車也玩了八年左右了，從一開始門外漢的改車方式，到幾近瘋狂的玩車生活，那時真是花了很多的時間在車子上阿!但是現在的玩車觀就有很大很大的不同瞜!
同樣的!我對於車子的挑選仍然非常的挑剔!跟大多數的人一樣,我希望我自己的車子富有個性及運動氣息，所以我所挑選的車子不可能門數超過3個門，當然還是兩個門才是王道啦!性能方面當然是首要選擇之一，沒有良好的體質，會讓我興趣缺缺‧但是隨著年紀的增長，我似乎不怎麼重視車子是否能跑到多快的程度~我反而認為!有一定的水準對我來說就夠用了~不知道是不是年紀一大都會有這種想法!
現在的愛車RX-7 FD3S~雖然已經有14年的車齡了!但是除了油耗方面我真的有點吃不消之外，其餘都讓我感到非常的滿意~但是我認為車子終究有他年齡上的限制，對於開一輛14年以上的車子對我來說真的有點吃力~所以我打算當律師考完那段時間，看能不能把車賣給可照顧他的人~~雖然非常的捨不得!而且也非常的痛心，但畢竟天下無不散的宴席~~~終將走向換車之路